
Selon une analyse publiée mardi par Jeune Afrique , le Port autonome de Lomé (PAL) continue de s’imposer comme un pilier stratégique du commerce ouest-africain , grâce à ses infrastructures modernes et sa connectivité accrue avec les pays du Sahel.
Pourtant, un rival sérieux se profile à l’horizon : le port de Tema au Ghana , déterminé à capter une part croissante du marché du transit vers les pays de l’Alliance des États du Sahel (ESA) — à savoir le Mali, le Burkina Faso et le Niger .
Une place forte en Afrique de l’Ouest
Classé premier port conteneur d’Afrique de l’Ouest et quatrième sur le continent, le PAL est également le deuxième hub de transbordement en Afrique subsaharienne , juste après Durban (Afrique du Sud). Cette réussite s’appuie sur :
- Des infrastructures modernes
- Une numérisation avancée
- La mise en œuvre d’une fenêtre unique pour le commerce extérieur
- Et surtout, une interconnexion efficace avec les services douaniers des pays de l’ESA
“Le port de Lomé est un acteur clé pour MSC et pour le commerce ouest-africain,” a récemment affirmé le responsable de MSC Togo, soulignant le rôle central du port dans les flux commerciaux régionaux.
Tema monte en puissance
Face à cette dynamique, le port ghanéen ne reste pas passif. Bien que moins important en tonnage traité, il investit massivement dans ses capacités logistiques et s’appuie sur une diplomatie économique proactive pour attirer davantage de trafic vers les pays sahéliens.
Son objectif est clair : grignoter des parts de marché à Lomé et devenir à terme un point névralgique pour les pays sans littoral de l’ESA.
Une concurrence dans un contexte stratégique
La rivalité entre ces deux ports se joue dans un environnement où la logistique devient un levier essentiel de souveraineté économique et d’attractivité régionale. Comme le souligne Jeune Afrique , la course au leadership maritime profitera à long terme aux pays capables de garantir efficacité, stabilité et connectivité .
Bien que seulement 4 à 6 % des flux du PAL soient destinés au marché intérieur togolais, la majorité de son activité repose sur le transit régional , avec le Burkina Faso comme principal client.
Vers une consolidation du leadership togolais ?
Face à la montée en puissance de Tema, Lomé devra poursuivre son innovation technologique , renforcer ses capacités d’accueil et consolider ses partenariats régionaux . Le défi est grand, mais le Togo dispose d’atouts solides pour conserver sa place de choix dans la chaîne logistique ouest-africaine.
“L’avenir appartient à ceux qui anticipent. Et Lomé a encore de beaux jours devant lui, à condition de ne pas relâcher l’effort,” conclut un expert en logistique régionale.
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